中巴建交,中国航运企业全球码头布局迎来“新时代”

浏览次数: 日期:2017-07-22

  当地时间6月12日20时(北京时间13日9时),巴拿马共和国与中华人民共和国建立外交关系。这对于目前不断在海外布局港口战略的中国航运企业来说,是一个利好消息。中国航运企业可以航运业务为依托,利用政治“暖风期”,大力完善全球码头布局,促进中国对外贸易发展。
  首先,巴拿马运河在中国国际贸易和海运中具有非常重要的地位。于全球航运业而言,新巴拿马运河的扩建,将促使更大吨位的干散货船通过运河,全球海运更为规模化和便捷化;于国内航运业而言,中国是使用巴拿马运河最多的三个国家之一,运河扩建有利于刺激拉美国家对华出口矿石和粮食,进一步增强我国与拉美国家的贸易往来。2016年6月26日,巴拿马运河扩建工程历经风波推迟2年以后,终于完工通航,当日,“中远海运巴拿马”号成为第一艘通过新船闸的船舶。

  其次,此次的中巴建交,对于中国航运企业的未来发展来说,稳固了其国际化码头布局的战略。在当前世界经济形势持续低迷的背景下,航运市场复苏乏力,企业融资压力较大,但国际船市处于低位震荡期,给中国航运企业购买优质海外资产、加速全球码头布局提供了良好机遇。

  2015年9月,当时的中国远洋运输(集团)总公司与招商局集团、中国投资有限责任公司组成联合体,以9亿美元收购土耳其伊斯坦布尔Kumport码头64.5%的股权;2016年6月,中远海运集运(巴拿马)有限公司在巴拿马宣告成立;2016年7月,中国远洋海运集团有限公司与希腊共和国资产发展基金签署比雷埃夫斯港股权收购协议和股东协议;2017年6月,中远海运港口有限公司的全资子公司中远海运港口(西班牙)有限公司以2.03亿欧元的价格,收购TPIH所持有的西班牙Noatum港口控股公司(NPH)51%的股权。可见,中国航运企业的海外布局地图逐渐清晰化。此次中巴建交,将为国内航运企业的“走出去”战略打下一针定心丸,其“海外图景”的格局和范畴又多了一个停靠点。

  6月7日,由中资企业收购的巴拿马港口玛格丽特岛港已经启动扩建工程,由此,在中巴建交带来的政治“暖风期”下,国内航运企业围绕“一带一路”“海洋强国”等国家战略,可以进一步扩大海外布局,优化船队结构,提高国际竞争力。

如果说国内航运企业进行全球码头产业布局,可以完善海外港口布局、加强港口及码头控制力和管理能力、发挥旗下港口与集运船队的协同效应,那么玛格丽特岛港建设可使其在融入当地社会、实现本地化发展的基础上,获得经营回报与资本溢价,达到互利共赢。

  正如中国外交部长王毅所说,160多年前,搭载着第一批华人的船舶历经艰辛,抵达太平洋彼岸的巴拿马,开启了双方交往的百年沧桑历程。160年后的今天,中巴友谊之船在历经风雨波折后驶入正确航道,迈向新的征程。在中巴关系迎来光明未来的同时,中国航运企业的全球码头布局也将迎来“新时代”。

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